Electric cars are included in D-segment from 2019. year. Market share in Europe [ edit ] 2019 - After years of decline, the midsized car segment is actually up 1% in 2019 to 1.05 million sales, maintaining a 6.7% share of the overall car market. The E-segment is the 5th category of the European segments for passenger cars, synonymous with the term executive car. E-Segment is a niche in Europe (2-3% penetration in 2010s). As of 2017, 2018, 2019 and 2020, E-segment sales account for 2.7%, 2.7%, 2.3% and 2.1% market share in Europe respectively. Total new car sales in 2022 were 13.9 million units, up 1% from 2021 but down 16% from 2019. The best-selling auto manufacturers in the US in 2022 reflect the continued popularity of trucks and SUVs. General Motors, Ford, and Ram all sell popular trucks and SUVs, and Toyota has also become a major player in the SUV market. How reliable are the vehicles you own or plan to buy? Find out the answers in the 2021 U.S. Vehicle Dependability Study, a comprehensive report by J.D. Power that examines the problems experienced by owners of 2018 model-year vehicles after three years of ownership. The study covers 177 specific problems grouped into eight major vehicle categories and ranks 32 brands and 153 models based on . Toyota aygo, bmw x3, mazda cx-3 czy popularna w Polsce skoda fabia to jedne z najmniej awaryjnych aut według najnowszego raportu niemieckiego automobilklubu ADAC. Sprawdź, które modele wybierać, a których unikać, aby jak najrzadziej odwiedzać serwis. W raporcie ADAC na 2020 rok pod uwagę zostały wzięte najpopularniejsze modele wyprodukowane w latach 2011-2018. Ranking powstał w oparciu o blisko 3,4 mln zgłoszeń awarii przez niemieckich kierowców, a warunkiem wzięcia pod uwagę danego modelu było co najmniej 10 tys. rejestracji w ciągu roku. Im mniej zgłoszeń awarii, tym lepiej. Najmniej awaryjne auta segmentu A Wśród najmniejszych aut najlepszy wynik, podobnie jak przed rokiem, osiągnęła toyota aygo. Właściciele tego japońskiego modelu, w zależności od posiadanego rocznika, zgłaszali średnio od 1,4 (rocznik 2018) do 7,9 usterek (rocznik 2011) na 1000 pojazdów. Najbardziej awaryjne auta segmentu A Na drugim biegunie wśród najmniejszych aut znalazły się dwa smarty: produkowany od 2015 r. model forfour (współczynnik usterek od 11,3 do 32,8) oraz mniejszy fortwo (od 10,8 do 32,7). Najmniej awaryjny auta miejskie (segment B) Wśród miejskich aut z segmentu B najmniej awaryjnym modelem okazało się mini, mazda cx-3 oraz audi a1. Wśród aut z roczników 2016-2018 współczynnik usterek w tych modelach nie przekroczył 4. Niewiele powodów do niepokoju mieli także właściciele citroenów c3, peugeotów 2008. Wśród aut wyprodukowanych w latach 2011-2013 prym wiódł z kolei fiat punto (współczynnik od 7,8 do 8,9). W czołówce znalazło się także miejsce dla skody fabii, jednak w przypadku tego modelu wraz z wiekiem średnia liczba zgłaszanych awarii znacząco wzrastała. Podczas gdy w pojazdach wyprodukowanych w 2018 r. współczynnik awarii wynosił 2,5, w fabiach z roku modelowego 2011 było to już 22,5. Najbardziej awaryjne auta miejskie (segment B) Wśród aut miejskich najbardziej awaryjny okazał się hyundai i20. O ile w stosunkowo nowych modelach (2016-2018) współczynnik wahał się od 3,2 do 6,2, o tyle w autach wyprodukowanych w latach 2011-2014 wynosił od 34,7 do 43. Drugim najbardziej awaryjnym miejskim autem obok hyundaia okazał się opel meriva, którego produkcja zakończyła się w 2017 r. Co ciekawe, właściciele meriv wyprodukowanych w 2011 r. zgłaszali stosunkowo niewiele awarii (21,3 na 1000 pojazdów). Gorzej wypadały pod tym względem nieco młodsze modele. Najmniej awaryjne auta kompaktowe (segment C) Wśród aut kompaktowych prym na niemieckich drogach wiodą głównie przedstawiciele tamtejszej motoryzacji. Najmniej awaryjnym modelem okazały się audi a3, bmw serii 1, bmw serii 2, audi q3 oraz mercedes (klasa a). Przedstawiciele tych modeli z roczników 2013-2018 cechowali się współczynnikami awaryjności poniżej 10. Niewiele usterek zgłaszali także właściciele aut produkowanych przez marki należące do koncernu Volkswagena. Wśród nich dominowała skoda rapid oraz seat leon. Liderem wśród aut z rocznika 2018 okazał się jednak przedstawiciel japońskiej myśli technicznej: mitsubishi asx (0,8 usterek na 1000 pojazdów). Najbardziej awaryjne auta kompaktowe (segment C) Mniej powodów do optymizmu mieli właściciele innego z japońskich modeli: nissana qashqaia. Najbardziej awaryjne okazywały się najmłodsze pojazdy, wyprodukowane w latach 2016-2018 (od 15 do 25,4 usterek na 1000 pojazdów). W serwisie często pojawiało się także renault kangoo/rapid, renault scenic oraz opel astra. Wśród pojazdów wyprodukowanych w latach 2011-2013 najbardziej awaryjnymi modelami okazały się dwie kie: ceed (od 33,3 do 52,7 usterek na 1000 pojazdów) oraz sportage (od 21,7 do 38,6 usterek na 1000 pojazdów). Najmniej awaryjne auta klasy średniej (segment D) Podobnie jak w przypadku aut kompaktowych, tak i wśród aut klasy średniej najbardziej niezawodnymi pojazdami na niemieckich drogach były auta produkowane przez niemieckie koncerny, a wśród nich szczególnie bmw x3. Właściciele aut wyprodukowanych w 2018 r. zgłaszali średnio jedynie 0,4 usterki na 1000 pojazdów. Wśród starszych aut z roku modelowego 2011 współczynnik wyniósł jedynie 7,6. Najbardziej awaryjne auta klasy średniej (segment D) Niemieckie pojazdy dominowały także wśród najbardziej awaryjnych. Niechlubna palma pierwszeństwa w tym zestawieniu przypadła volkswagenowi sharanowi (od 8,1 do 38,3). Podobnie prezentowały się statystyki w przypadku bliźniaczego modelu seat alhambra (od 8,4 do 35,5). Sporo zmartwień kierowcom przysparzały także fordy s-max, w szczególności auta wyprodukowane w 2016 r. (30,7 usterek na 1000 pojazdów). Najmniej awaryjne auta klasy wyższej (segment E) Jeśli przy wyborze auta radzić się raportem ADAC, decydując się na segment E, warto sięgnąć po bmw serii 5. Właściciele najmłodszych roczników (2014-2018) zgłaszali średnio od 0,9 do 7 usterek na 1000 zarejestrowanych pojazdów. Równie dobrymi wynikami mogło pochwalić się audi a6. To dziesiąty najczęściej sprowadzany do Polski używany samochód. Najmłodsze egzemplarze osiągnęły współczynnik 2. W przypadku najstarszych z analizowanych pojazdów (rocznik 2010) usterki zgłaszało średnio niespełna 18 kierowców na 1000, a dotyczyły one głównie automatycznej skrzyni biegów. Najbardziej awaryjne auta klasy wyższej (segment E) Najbardziej awaryjnym autem osobowym spośród przedstawicieli segmentu E okazał się inny przedstawiciel niemieckiej motoryzacji – mercedes (klasa e). O ile auta wyprodukowane w 2018 r. cechowały się współczynnikiem awaryjności 0,9 – takim samym jak najmniej awaryjne bmw serii 5. Problemy zaczynały się po pięciu latach użytkowania. W autach z rocznika 2015 współczynnik awaryjności wynosił już 13,2, a w pojazdach wyprodukowanych w 2011 r. aż 46,4. Diesel, benzyna, segment A, a może kompaktowy van? Za ok. 30 tys. zł nie brakuje udanych aut W cenie około 30 tys. zł można wybierać spośród aut każdej klasy, od małych miejskich po duże luksusowe limuzyny Współczesne modele są już w dużym stopniu skomplikowane i coraz trudniej się je naprawia, a jednak wciąż udaje się wśród nich znaleźć sporo samochodów godnych polecenia Zakup używanego samochodu to niemal zawsze spory stres. Począwszy od jego finansowania, przez to, do czego będziemy go używać i jaką powinien mieć wielkość, aż po równie ważne koszty utrzymania i potencjalną awaryjność. Skupiliśmy się na eksploatacji i wybraliśmy 25 trwałych samochodów. Założone widełki cenowe to 20-30 tys. zł. Ten „Top 25” to nasz subiektywny wybór. Opieraliśmy się na informacjach od mechaników, użytkowników używanych samochodów oraz – oczywiście – na własnej wiedzy. Zdajemy sobie sprawę, że te 25 modeli nie wyczerpuje listy aut trwałych, godnych uwagi, ale jeśli uwzględnić ich spore zróżnicowanie, to liczymy na to, że każdy znajdzie coś dla siebie. Dlatego podczas naszych poszukiwań nie ograniczaliśmy się wielkością samochodu i w rankingu umieściliśmy koło siebie tak zróżnicowane propozycje. Uważajcie, bo prezentowane modele są w większości przypadków popularne i co za tym idzie – wielu nieuczciwych handlarzy kombinuje podczas próby ich sprzedaży. Sporo oferowanych do sprzedaży aut ma więc nie tylko cofnięte liczniki, ale i powypadkową przeszłość. To potencjalne skarbonki bez dna, które narażą was zarówno na wydatki, jak i niepotrzebny stres! /25 Skoda Citigo - w produkcji od 2011 roku Auto Świat Za nieco ponad 20 tys. zł możecie kupić kilkuletnią Skodę Citigo, która idealnie odegra rolę małego auta miejskiego. Jeśli nie traficie na egzemplarz po agencji ochrony mienia, który na gazie (montowanym zwykle u dilerów) pokonał już sporo kilometrów, powinniście być zadowoleni. Citigo to pojazd trapiony niewielką liczbą awarii. To cieszy, biorąc pod uwagę to, że w budżetowych autach oszczędza się zwykle na wszystkim, na czym się da. W Skodzie (oraz bliźniaczych konstrukcjach: Seacie Mii i VW up!-ie) nie ma może wyposażenia z górnej półki i brakuje dobrego wyciszenia, jednak resztę da się zaakceptować. Dość prosty trzycylindrowy silnik sporo pali i ma przeciętną kulturę pracy, ale jego wytrzymałość jest spora jak na niewielką jednostkę. Dodamy, że to już nowa, zmodernizowana konstrukcja, w której rozrząd jest napędzany paskiem, a nie – jak miało to miejsce wcześniej – dość problematycznym łańcuchem. Przed zakupem radzimy jednak sprawdzić działanie przekładni kierowniczych, bo dochodziły do nas sporadyczne głosy o jej przedwczesnym zużyciu. /25 Renault Megane - lata produkcji 2004-08 Auto Świat Usportowione auta nie mają zwykle łatwego życia, bo albo się je upala, albo po prostu rozbija! To pierwsze Mégane II znosi godnie, a drugie stanowi największy minus tego modelu, bo trudno znaleźć bezwypadkowe auto. Niewiele różnic w stosunku do zwykłej wersji oraz to, że doładowany motor (225 lub – w wersjach limitowanych – 230 KM) pojawił się w wielu innych modelach, sprawiają, że większość napraw nie ma tutaj wygórowanej ceny. Sama wytrzymałość też nie jest zła, chociaż oczywiście we znaki daje się nieco kapryśna elektronika. Tyle że z racji takich osiągów w tej cenie (najlepsze auta rzadko kosztują więcej niż 25 tys. zł) sporo można wybaczyć. /25 Honda Civic - lata produkcji 2005-12 Auto Świat Trwała mechanika, brak zawodnej elektroniki i futurystyczny wygląd, który dobrze znosi upływ czasu – Civic 8. generacji ma wiele zalet. Model, który przez swój kosmiczny wygląd zyskał ksywkę „ufo” (wersje hatchback 3d i 5d), nie jest jednak wydumanym autem ze skomplikowaną budową, którego boją się mechanicy. Poza tym ten model ma jeden z większych bagażników w swojej klasie. Do codziennej jazdy najlepiej wybrać silnik KM, który jest podobnie niezawodny jak słabszy KM (handlowa nazwa „ a zapewnia lepsze osiągi i nie pali przy tym przesadnie dużo benzyny. Diesel i-CTDi też jest udany, jednak w tym przypadku trzeba uważać na egzemplarze z dużymi przebiegami (uwaga: wiele sprzedawanych aut ma cofnięty licznik). Civic daje sporą przyjemność z jazdy, a do tego nie ma dużych problemów z trwałością. Oczywiście, przed zakupem warto zwrócić uwagę na kilka elementów: np. na to, czy w autach z początku produkcji wymieniono już zbyt twardą uszczelkę przedniej szyby oraz czy na prędkościomierzu działają wszystkie piksele (dość droga wymiana). /25 Renault Laguna - lata produkcji 2007-15 Auto Świat Kolejna ofiara złej opinii o poprzedniczce – Laguna III jest zdecydowanie lepsza pod względem trwałości od 2. generacji, ma też bardzo atrakcyjną cenę, bo za egzemplarze z początku produkcji zapłacicie nieco ponad 20 tys. zł! To także model, w którym większość silników jest udana, bo zarówno benzyniaki (konstrukcji Nissana; najlepszy wybór!), T (Renault), jak i diesel dCi (wspólne dzieło Nissana i Renault) należą do godnych polecenia. Benzynowy motor mimo dobrej opinii jest nieco zbyt słaby, a diesel dCi miewa problemy. Niezależnie od motoru to także spore rodzinne auto z ogromnym bagażnikiem. Laguna II oferuje też świetne wyposażenie. /25 Ford Fiesta - lata produkcji 2008-17 Auto Świat Miejskie auto powinno nie sprawiać niepotrzebnych kłopotów użytkownikowi i pod tym względem Fiesta VI (określana przez Forda jako Mk 7) nie ma się czego wstydzić. Wysoka trwałość idzie tutaj w parze z niskimi kosztami części i napraw. Jest to najbardziej widoczne w prostych wersjach benzynowych R4: oraz Jeśli diesel, to najlepiej motor TDCi (konstrukcji PSA) w 8-zaworowej odmianie (w Fieście od 2010 r.). Ford ma całkiem komfortowe podwozie jak na mieszczucha, które do tego zapewnia niezłe właściwości jezdne i nie sprawia kłopotów eksploatacyjnych. Duża podaż rynkowa sprawia, że wybór interesującego auta nie jest szczególnie trudny. /25 Dacia Duster - w produkcji od 2010 roku Auto Świat Kluczem do sukcesu Dustera jest nie tylko niska cena, lecz także prosta budowa. To ona gwarantuje, że pojazd ten można bardzo tanio naprawić. Co ważne, awarie nie występu-ją, zwłaszcza gdy pod maską pracuje któryś z benzyniaków. Za 25-30 tys. zł można wybierać głównie wśród wersji 16V/105 KM (konstrukcja Renault), sporo jest także mniej polecanych diesli dCi. Dacia może mieć napęd 4x4, ale nawet bez niego, dzięki sporemu prześwitowi, dobrze nadaje się na bezdroża. Trzeba jej wybaczyć kiepskie materiały w kabinie i zwykle dość słabe wyposażenie. Plusem jest zastosowanie tu wielu elementów z popularnych modeli Renault, co ułatwia serwis i obniża jego koszty. /25 Mazda 3 - lata produkcji 2009-13 Auto Świat Typowy „japończyk”! Mazda 3 była produkowana w Hiroszimie i prezentuje japońską wytrzymałość mechaniczną. Przed zakupem warto skontrolować ją jednak pod względem korozji i – jeśli auto nie jest nią zainfekowane – wykonać dodatkowe zabezpieczenie. Bardzo trwałe i bezproblemowe są benzyniaki oraz W Polsce oferowano jedynie francuskiego diesla – lepsza jest jego ośmiozaworowa wersja (montowana od 2010 r.). /25 Volvo S80 - lata produkcji 1998-2006 Auto Świat Kiedyś przeszkodą przed zakupem używanego Volvo S80 pierwszej generacji były wysokie ceny części zamiennych. Dzisiaj problem ten w zasadzie już nie występuje, bo niezłych zamienników w akceptowalnych cenach jest sporo. Do tego z czasem okazało się, że S80 1. generacji jest całkiem solidnym modelem, dużym w środku i z komfortowym zawieszeniem. To pewnie z tego powodu dość często wybierają je taksówkarze. Zaletą modelu są także trwałe pięciocylindrowe silniki – przede wszystkim benzyniaki, ale i diesla oceniamy bardzo wysoko. S80 z końca produkcji nie kosztuje zwykle więcej niż 25 tys. zł. /25 Honda CR-V - lata produkcji 2006-12 Auto Świat Kolejny używany model Hondy, który znalazł się w naszym zestawieniu, ponieważ jest... bardzo trwały. Za egzemplarze z początku produkcji trzeba co prawda zapłacić około 30 tys. zł (większy wybór daje jednak kwota o kilka tysięcy większa), ale wcale nie trzeba się bać tego, że są one niedopracowane, bo od samego początku 3. generacja CR-V trzymała pod względem wytrzymałości wypada benzyniak o mocy 150 KM (jest to nowa jednostka serii R), ale i diesel gdy nie ma dużego przebiegu, może być ciekawą propozycją. CR-V nie wykazuje może zbyt dobrych właściwości terenowych, ale za to większość dostępnych na rynku samochodów ma napęd 4x4. Hondę pochwalić należy też za obszerną kabinę (szczególnie na tle klasowych konkurentów) oraz za duży i foremny kufer (513-1532 l) z niską krawędzią załadunku. Bardzo wygodne są fotele, a wiele egzemplarzy ma dobre wyposażenie (np. skórzaną tapicerkę, automatyczną klimatyzację itp.), do tego do jakości wykończenia wnętrza i tego, jak znosi ono upływ czasu, trudno zgłaszać większe zastrzeżenia. /25 Honda Jazz - lata produkcji 2008-14 Auto Świat Mało jest tak bezawaryjnych małych aut, jak Jazz z lat 2008-14. To jeden z naszych faworytów w tym zestawieniu! Niestety, rzutuje to na jego cenę, bo na egzemplarz w przyzwoitym stanie z początku produkcji trzeba przeznaczyć przynajmniej 20 tys. zł, a samochód pochodzący z polskiego salonu z potwierdzonym przebiegiem może kosztować nawet 25 tys. zł. Polecamy silniki stosowane w Jazzie (jedynie benzynowe), w których rozrząd jest napędzany łańcuchem. Zarówno jak i KM (producent określa go jako są godne polecenia. Czasem na rynku można też spotkać hybrydę. Największe ryzyko wiąże się z bezstopniowymi skrzyniami CVT, które na szczęście bardzo rzadko występują. Przekładnie manualne są trwałe. Jazza docenicie nie tylko za trwałość, lecz także za ogromne możliwości przewozowe i sprytny system składania tylnej kanapy. /25 Ford Mondeo - lata produkcji 2007-14 Auto Świat Duże auto klasy średniej w rozsądnej cenie, które nie psuje się przesadnie często, a do tego ma tanie części – takie jest właśnie Mondeo 3. generacji. Na rynku najwięcej jest egzemplarzy z trwałym i polecanym dieslem TDCi w bardzo praktycznej wersji kombi. Jeśli nie mają ekstremalnego przebiegu, spokojnie można się nimi zainteresować. Niezłe są też benzyniaki – starszy (Mazda) oraz EcoBoosty. /25 Citroen C5 - lata produkcji 2008-17 Auto Świat To niedoceniany samochód, który cierpi z powodu złej opinii o poprzedniku, jednak dla kupujących to bardzo dobra wiadomość, bo dzięki temu już za około 25 tys. zł można kupić interesujące auto z lat 2009-10. Najprawdopodobniej będzie to odmiana kombi (sedan jest niezwykle rzadki) z udanym silnikiem wysokoprężnym HDi (od 136 do 180 KM). Polecamy również benzyniaki serii EW, a więc silniki KM i KM, które nawet w przypadku awarii nie są drogie w naprawach. Podobnie zresztą jak i pozostałe elementy tego modelu. Ponadto ceny części nie są wygórowane, a zamienników o dobrej jakości nie brakuje. Do tego wiele samochodów ma bogate wyposażenie. W drugiej generacji C5 Citroën poprawił także wykończenie wnętrza – to kolejny argument przemawiający za tym modelem. Oczywiście, nie wszystkie wersje silnikowe są godne zainteresowania. Z rezerwą należy podchodzić do nowszych benzyniaków THP oraz do sześciocylindrowych silników wysokoprężnych, bo koszty ich utrzymania mogą być ekstremalnie wysokie. /25 Peugeot 508 - w produkcji od 2010 roku Auto Świat Peugeot 508 to pod względem trwałości jeden z lepszych modeli klasy średniej ostatnich lat. Szczególnie gdy pod jego maską znajduje się trwała jednostka HDi. Benzyniaki powstałe we współpracy z BMW to już o wiele większe ryzyko, ale na rynku jest ich niewiele. Niespełna 30 tys. zł pozwala na zakup auta pochodzącego z dwóch pierwszych lat produkcji. Atutem 508 jest zazwyczaj bogate wyposażenie seryjne. /25 Audi A6 - lata produkcji 2004-11 Auto Świat Pomimo dużego stopnia zaawansowania technicznego A6 3. generacji zachowało niezłą trwałość. Oczywiście, wiele zależy od wyboru silnika, bo oprócz bardzo udanych np. benzyniaków: KM, KM, mocarnego V8 i 350 KM, czy też niezłych diesli: TDI CR/136-170 KM, i 190 KM oraz TDI/225-240 KM można tu też znaleźć mniej udane jednostki – np. TDI PD/136 KM. Wiele zależy od stanu, bo na rynku nie brakuje zajeżdżonych aut. Dobra wiadomość jest taka, że za blisko 30 tys. zł można już kupić poliftingowe auta, ale i zadbanym wcześniejszym modelem, szczególnie z benzyniakiem warto się zainteresować. Uwaga na skrzynie Multitronic. /25 Skoda Octavia - lata produkcji 2004-13 Auto Świat Jedno z najczęściej kupowanych aut przez Polaków! Octavia kusi przede wszystkim niskimi kosztami utrzymania oraz ogromnymi bagażnikami. W przypadku tego modelu trzeba jedynie wybrać odpowiednią wersję silnikową – najbardziej godne polecenia są proste ośmiozaworowe benzyniaki (trwałe, choć powolne). Pozostałe silniki benzynowe to już o wiele większe ryzyko. Diesel TDI, o ile nie ma dużego przebiegu, także jest dobrym wyborem (poza wersją BXE), ale za ok. 25 tys. zł da się już kupić udaną jednostkę TDI. Zarówno liftback, jak i kombi mają dość obszerne kabiny i wspomniane już ogromne kufry. Octavia II to również auto, które wolno traci na wartości. /25 Honda Civic Type R - lata produkcji 2001-05 Auto Świat Topowy Civic EP3 to dobry wybór, jeśli oprócz osiągów interesuje was też trwałość. Ta Honda to także pierwszy Civic Type R, który oficjalnie trafił do Europy, stąd dość duża jego podaż. Na rynku sporo jest jednak samochodów importowanych z Wielkiej Brytanii (z kierownicą po prawej stronie) – są tanie. Za w miarę zadbany egzemplarz z kierownicą po lewej stronie trzeba zapłacić ok. 25 tys. zł. Jakby tego było mało, od ładnych kilku lat ceny już nie maleją, a w przyszłości tendencja będzie wzrostowa. Generalnie Civic Type R (EP3) ma niewiele słabych stron, ale ze względu na charakter auta przed zakupem wszystko dokładnie skontrolujcie (np. działanie skrzyni biegów). /25 Citroen C3 - lata produkcji 2009-17 Auto Świat Miejski Citroën nie tylko dobrze się prezentuje, lecz także nie ma z nim dużych problemów. Francuzi bardzo poprawili drugą generację C3, jakby tego było mało, za ok. 25 tys. zł możecie już wybierać wśród egzemplarzy powstałych po liftingu (2013 r.). To w nich montowano trzycylindrową jednostkę PureTech, która w wersji wolnossącej rozwija moc 82, zaś w turbodoładowanej – 110 KM. Polecamy ją, bo poza niezłą trwałością zapewnia całkiem niezłe osiągi przy zachowaniu umiarkowanego spalania. Starszy silnik KM również nie ma problemów, ale C3 z nim nie jest szybkim autem. Polecamy turbodiesla HDi 8V. Z ostrożnością radzimy podchodzić do jednostek VTi ( oraz /25 Toyota RAV4 - lata produkcji 2006-12 Auto Świat Solidny i trwały SUV o średniej wielkości. W wersji z początku produkcji kosztuje ok. 30 tys. zł. Najlepiej zdecydować się na 2-litrowego benzyniaka przed liftingiem (do 2008 r.) seria AZ i moc 152 KM, a po nim – ZR, rozwijający 158 koni. Nie ma już w nim problemu ze zbyt dużym zużyciem oleju silnikowego, tak jak w starszych jednostkach Toyoty tego typu. Turbodiesle mają gorszą opinię. Mechanika i elektryka w RAV4 są bardzo solidne. /25 Renault Clio - lata produkcji 2005-12 Auto Świat Ta generacja Clio rozpoczęła nowy rozdział dla całej firmy. To właśnie od Clio III Renault postawiło na poprawę jakości swoich modeli. W przypadku tego auta – skutecznie. Dzisiaj za nieco więcej niż 20 tys. zł można kupić kilkuletnie egzemplarze, które wciąż będą w niezłym stanie. Jakby tego było mało, oprócz hathbacków (3d i 5d) na rynku występuje też praktyczniejsze kombi. Najlepszym wyborem są benzyniaki – dominują wolnossące lub 78 KM, ale nieźle wypada też doładowana wersja tego silnika (101 lub 103 KM), która przy zbliżonym zapotrzebowaniu na paliwo zapewnia o wiele lepsze osiągi. Niestety, na rynku spotyka się ją dużo rzadziej niż wersję bez turbo. /25 Renault Scenic - lata produkcji 2009-16 Auto Świat Ma nie tylko sporą kabinę (przy zachowaniu kompaktowych wymiarów zewnętrznych), lecz także wreszcie dobrą trwałość. Renault Scénic 3. generacji jest zdecydowanie bardziej dopracowanym modelem niż poprzednicy, a jego cenę należy uznać za atrakcyjną. Niezłym wyborem okazuje się też odmiana Grand, która ma 7-osobową kabinę. Spośród silników najlepiej wybrać benzyniaki, ale diesel dCi jest już tu poprawiony. /25 Ford Galaxy - lata produkcji 2006-14 Auto Świat Ford S-Max nie jest może mistrzem bezawaryjności, ale dzięki popularności i temu, że powstał na płycie podłogowej Mondeo (duża współzamienność dość tanich części), koszty utrzymania nie są wysokie. Do tego to jeden z najlepiej prowadzących się vanów. Z polecanym i popularnym na rynku francuskim dieslem TDCi (zazwyczaj 140-konnym) nie ma problemów, więc auta z niewielkim przebiegiem można kupować niemal w ciemno. S-Max oferuje przestronne wnętrze, a na rynku da się znaleźć 7-osobowe wersje. Wśród awarii wymienia się luzy w podwoziu oraz problemy z elektrycznym wspomaganiem kierownicy, ale koszty napraw są akceptowalne. /25 Opel Zafira - w produkcji od 2012 roku Auto Świat Mimo dość dużego stopnia skomplikowania elektroniki trzecia generacja Zafiry całkiem nieźle się spisuje i nie słychać o dużych problemach, ale to jeszcze dość młode auto. Ceny startują od ok. 30 tys. zł, żeby jednak kupić interesujący egzemplarz, trzeba nieco dołożyć. Mechanicznie to model oparty na popularnej Astrze, do tego Opel zastosował w nim bardzo udane silniki – polecamy turbodoładowane benzyniaki. Warte zainteresowania są też diesle, szczególnie dwulitrowe, radzimy jednak skrócić w nich interwał olejowy (Opel zaleca wymianę oleju co 30 tys. km, lepiej jednak robić to co 15 tys.). /25 Subaru Impreza WRX - lata produkcji 2000-07 Auto Świat Kwota ok. 30 tys. zł powinna wystarczyć na Imprezę GD w odmianie WRX. Ten model ma zawsze napęd na cztery koła i dwulitrowego turbodoładowanego boksera pod maską (moc 218 lub 225 KM). Większość ewentualnych awarii powstaje na skutek ostrej, często rajdowej jazdy, ale na szczęście nie brakuje zadbanych i doinwestowanych egzemplarzy. To tylko nimi powinniście się interesować. Dobre osiągi, świetna trakcja, a do tego całkiem rodzinne nadwozia to atuty Imprezy WRX. Jednak mimo wysokiej wytrzymałości w przypadku tego modelu musicie liczyć się ze zwiększonymi wydatkami: począwszy od kosztów paliwa, przez serwis, a na drogich oryginalnych częściach kończąc. /25 Toyota Auris - w produkcji od 2012 roku Auto Świat Auris 2. generacji to dopracowany model, ale na ten samochód lepiej przeznaczyć ponad 30 tys. zł (ceny zaczynają się właśnie od ok. 30 tys. zł). Nawet dwulitrowy diesel, który cierpiał na poważne problemy, występuje tutaj w poprawionej odmianie i o jego awariach już nie słychać. Solidne są silniki benzynowe (polecamy jedynie wersja KM może mieć problemy z nagarem gromadzącym się na tłokach. Bardzo dobrą opinię mają także hybrydy, które nie tylko niewiele palą, lecz także bardzo rzadko odmawiają posłuszeństwa. Dodamy, że drobne kłopoty wieku dziecięcego Toyota naprawiała na swój koszt. /25 Laxus LS - lata produkcji 2000-06 Auto Świat Luksusowe modele są zawsze bardzo skomplikowane i zazwyczaj ciężko je polecić. Lexus LS to wyjątek, bo auto ma ponadprzeciętną trwałość. Tylko jeden silnik w ofercie, ale za to jaki – kultowe V8 serii UZ (3UZ), które jest praktycznie nie do zarżnięcia. Jeśli znajdziecie auto, które nie pokonało 500 tys. km i nie uczestniczyło w poważnych wypadkach, będziecie zadowoleni. Części są drogie, ale rzadko się je wymienia. Audi A4 B6/B7. Klasyczna niemiecka limuzyna o ugruntowanej pozycji na rynku. Mnogość aut na aukcjach internetowych spowoduje, że spędzimy wiele godzin na szukaniu prawdziwej okazji. Dość szybko trafimy na samochodów w nadwoziu o symbolu B6 (lata 2000-2004) i z silnikiem o mocy 131 KM. Auto powinno być z końca produkcji. Auta tego segmentu zazwyczaj są samochodami użytkowanymi przez rodziny, lub służą jako auta firmowe. Postaramy się pokazać jaki samochód można kupić za 30 000 zł, na jakie wersje warto zwrócić uwagę i jakich aut należy unikać. Alfa 159. Samochód zaprojektowany przez słynne studio Bertone. Auto występuje w dwóch odmianach nadwoziowych: sedan i kombi. Za 30 000 zł znajdziemy samochód z przebiegiem nawet 69 000 km. Dla silnika JTDm generującego moc 150 PS taki dystans to dopiero rozgrzewka. Niestety w tym pułapie cenowym większość samochodów znalezionych na aukcjach to auta sprowadzone. Przebieg rzędu 180 000 km nie powinien być zdziwieniem dla kupującego. Możliwe, że uda się znaleźć A4 z początku produkcji którego symbol nadwozia to B7 (lata 2004-2008). Auto będzie z silnikiem rozwijającym moc 140 KM. Niestety Audi A4 B7 mogą mieć dość pokaźny przebieg jak na swój wiek. Udało nam się znaleźć samochody o przebiegu od 170 000 km do 250 000 km. Citroen C5. Francuska limuzyna z koncernu PSA zapewni użytkownikowi komfort niespotykany w samochodach konkurencyjnych marek tego segmentu. Wszystko za sprawą hydropneumatycznego zawieszenia. Kierowca nie odczuwa nic co mogło by zmniejszyć wygodę podróżowania. Luksusowy charakter samochodu wzmagają bardzo miękkie fotele. Rynek wtórny jest bogaty w auta o niewielkim przebiegu rzędu 100-110 tys. km. W internecie znajdziemy samochodu zarówno z Polskich salonów jak i sprowadzone z za granicy. Fiat Croma. Samochód zaprojektowany przez Giugiaro. Niestety rynek nie jest bogaty w Cromy z drugiej ręki, lecz nie ma powodu do zmartwień, ponieważ stan dostępnych egzemplarzy jest zadowalający i łatwo znaleźć auto na które chcielibyśmy wydać swoje 30 000 zł. Znaczna większość aut jest z Polskich salonów co wydaje się być zaletą, gdyż szybko będzie można sprawdzić historię samochodu. Cromy wyposażone są w silniki MultiJet o nieskazitelnej opinii. Motor ten generuje moc 150 PS co w pełni wystarcza temu autu. Znalezione przez nas egzemplarze pochodzą z 2005-2006 roku i mają niewielkie przebiegi nie przekraczające 125 000 km. Ford Mondeo. Samochód bardzo często spotykany jako byłe auto flotowe. Mondeo o takim przeznaczeniu nie miały lekkiego życia. Godny polecenia jest model z silnikiem wysokoprężnym o pojemności i mocy 136 KM z idealnie zestopniowaną 6-biegową skrzynią manualną. Dla spragnionych mocnych wrażeń Ford przygotował Mondeo w wersji ST220 która odznacza się pięknym pakietem stylistycznym. Honda Accord. Auto miało bardzo ubogą paletę silników. Do dyspozycji były jedynie dwa silniki benzynowe i jeden diesel. Za cenę nie przekraczającą 30 000 zł nie mamy szans na znalezienie auta z silnikiem wysokoprężnym. Znaczna większość aut to pojazdy z silnikami benzynowymi o pojemności 2 litrów i mocy 150 KM. Honda przewidziała także jednostkę benzynową dla bardziej wymagających klientów: litra o mocy 190 KM. Mazda 6. Jest to japońskie auto cieszące się sporą popularnością w naszym kraju. Z łatwością znajdziemy auto z dwulitrowym dieslem o mocy 136 KM pochodzącym z Forda Mondeo. Poświęcając trochę więcej czasu na skrupulatniejsze przejrzenie ofert rynku wtórnego można trafić na model po faceliftingu nawet z 2006 roku którego dwulitrowy diesel generuje już moc 143 PS. Nabywca używanej szóstki będzie się nią cieszył przez długie lata pod warunkiem, że egzemplarz który zakupił miał bezwypadkową i udokumentowaną przeszłość. Nissan Primera. Japoński samochód o dość kontrowersyjnej stylistyce. Przyszli użytkownicy tego auta mogą liczyć na znalezienie egzemplarza z silnikami benzynowymi i o mocach odpowiednio 109 KM i 115 KM. Primera za 30 000 zł powinna być dość młodym autem, a osoby które dobrze poszukają znajdą samochód z końca produkcji (2007 rok). Opel Vectra. Marka z Rüsselsheim oferuje użytkownikom samochodów z silnikiem CDTi i mocy 150 PS. Kierowcy Vectry wyposażonej w ten motor nie powinni narzekać na brak mocy przy wyprzedzaniu. Za kwotę nie przekraczającą 30 000 zł możemy kupić Opla w wersji GTS, która wyposażona jest w dwulitrowego benzyniaka uzbrojonego w turbinę i legitymującego się mocą 175 KM. Peugeot 407. Jedną z jednostek napędowych tego auta jest diesel HDi którego moc 110 KM może okazać się nie wystarczająca. Znajdziemy także 407'ki z silnikiem o pojemności 2 litrów który powinnien gwarantować wystarczające osiągi przy mieszczącym się w granicach przyzwoitości spalaniu. Rynek wtórny oferuje dość świeże auta (nawet 2008 rok) z silnikami HDi. Renault Laguna. Nadal pokutuje opinia, że elektryka i elektronika w tych autach jest bardzo wadliwa. Właśnie to może być powodem niskich cen aut z roczników 2007-2008. Dodając jeszcze, że samochody te występują ze stosunkowo małymi przebiegami okazuje się, że Laguna jest wyjątkowo ciekawą ofertą. Nam udało się znaleźć Lagunę z 2008 roku z przebiegiem 23 000 km i dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 140 KM. Rover 75. Samochód mimo brytyjskich korzeni oparty jest na niemieckiej technologii co może świadczyć o dobrej jakości wykonania. Osoba mająca do wydania 30 000 zł i szukająca auta o bardziej klasycznym wyglądzie powinna być zainteresowana tym 75'tką. Wart uwagi jest model z silnikiem CDTi którego moc plasowała się na poziomie 130 KM. Subaru Legacy. Jest to niezwykle ciekawa propozycja. Samochód sprzedawany był z jednym z czterech silników benzynowych lub z dieslem w układzie boxer. Za 30 000 zł niestety nie udało nam się znaleźć auta z silnikiem wysokoprężnym. Przeglądając aukcje sprzedaży tego auta (których jest na prawdę mało) znaleźliśmy samochody z silnikami benzynowymi o pojemności (z przebiegiem 136 000 km) i litra (przebieg 35 000 km) oraz gratkę dla fanów sportowej jazdy - trzylitrowy motor benzynowy o mocy 245 KM którego przebieg to jedyne 96 000 km. Subaru wyposaża wszystkie swoje auta w napęd na cztery koła z którego słynie. Jest to ważny element wyposażenia samochodu który w znaczny sposób wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Toyota Avensis. Jest to auto o którego wyglądzie zbyt wiele się nie mówi. Ceni się je za niezawodność i długoletnią eksploatację. Wart uwagi jest silnik wysokoprężny o pojemności litrów i niewielkiej mocy 115 KM. Niewysilona jednostka nie zapewni nam osiągów na miarę sportowego auta. W zamian za to zaoferuje nam niskie spalanie oraz długą i bezproblemową eksploatację. Volkswagen Passat. Klasyk gatunku. Nie ma osoby która nie słyszała o tym samochodzie. Rynek wtórny jest bogaty w auta firmowe których przebiegi znacznie przekraczają 250 000 km. Passaty tak jak większość aut grupy Volkswagen wyposażane są w silniki TDi i TDi. Dzięki dużej liczbie aut na rynku bez trudu znajdziemy sześcioletni samochód którego przebieg nie powinien przekraczać 180 000 km. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Źródło: Czy ten artykuł był przydatny? Dziękujemy za powiadomienie Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić. UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł. Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL Volkswagen PassatPojemność bagażnika (l): 650 (1780)Cena wersji podstawowej (zł): 96 190 Fot. VolkswagenWzrost popularności samochodów w nadwoziu kombi przypada na lata 50 XX. wieku. Wszystko zaczęło się w Stanach Zjednoczonych, ale niedługo później fala dotarła do Europy. Do zakupu kombi klientów przekonywał rzecz jasna bagażnik, który był większy i łatwiej dostępny niż w innych typach dzisiejszych czasach pojemność bagażnika nie wystarczy. Kombi są bowiem pojazdami o dużej funkcjonalności, z szeregiem przemyślnych rozwiązań podwyższających ich użyteczność, jak np. skrytki pod podłogą bagażnika czy relingi dachowe umożliwiające montaż boksu dachowego albo uchwytu na auto z nadwoziem kombi ma w ofercie prawie każda marka, chcąca liczyć się w globalnym rynku sprzedaży.[b]W kolejności alfabetycznej przedstawiamy krajową ofertę aut klasy średniej (segment D)[/b]Audi A4Pojemność bagażnika (l): 490 (1430)Cena wersji podstawowej (zł): 138 400 Fot. AudiAudi A4Model A4 jest produkowany od 1994 roku. Natomiast obecna, czwarta generacja (fabryczne oznaczenie B8) jest obecna na rynku od 2008 roku. W 2012 roku auto przeszło facelifting, po którym A4 bardziej upodobniło się do droższych modeli Audi. Wersja kombi o nazwie Avant jest produkowana od 1996 roku. W obecnej wersji bagażnik Avanta ma pojemność 490 A4 AllroadPojemność bagażnika (l): 490 (1430)Cena wersji podstawowej (zł): 174 970 Fot. AudiAudi A4 AllroadTo uterenowiona wersja A4 występująca tylko w nadwoziu kombi. Ponieważ auto wyróżnia się nieco odmienna stylistyką, wyposażeniem oraz napędem (tylko 4x4), producent sytuuje to auto, jako osobny model. A4 Allroad wszedł na rynek w 2012 roku. Może być napędzany jednym z czterech silników (jeden benzynowy, trzy wysokoprężne) . Pojemność bagażnika wynosi 490 3Pojemność bagażnika (l): 495Cena wersji podstawowej (zł): 130 700 Fot. BMWBMW 3Obecnie oferowane BMW 3 to model F30 będący szóstą ewolucją tego modelu (od 2012 r.). Gama jednostek napędowych opiera się na silnikach rzędowych o pojemności od do 3 litrów (cztery benzynowe, siedem wysokoprężnych). Pojemność bagażnika wersji kombi wynosi 495 C5Pojemność bagażnika (l): 505Cena wersji podstawowej (zł): 109 000 Fot. CitroenCitroen C5Auto weszło do produkcji w 2007 roku, jako następca modelu o tej samej nazwie produkowanego od 2000 roku. Pojazd oparto na płycie podłogowej większego C6, co przełożyło się na większą przestrzeń w kabinie. W 2011 przeprowadzono facelifting polegający na zmianie lamp i przedniego grilla. We wnętrzu zmieniono deskę rozdzielczą i kierownicę. Kombi, o nazwie Tourer, ma bagażnik o pojemności 505 MondeoPojemność bagażnika (l): 500 (1605)Cena wersji podstawowej (zł): 94 000 Fot. FordFord MondeoTen model jest jednym z częściej spotykanych aut flotowych. Najnowsza, piąta generacja tego auta (Mk V) jest obecna na rynku od końca 2014 r. Najbardziej charakterystycznym elementem nowej linii jest charakterystyczna, duża osłona chłodnicy, wąskie reflektory. Gama silników obejmuje trzy jednostki benzynowe oraz sześć wysokoprężnych. Pojemność bagażnika wynosi 500 AccordPojemność bagażnika (l): 406 (672)Cena wersji podstawowej (zł): 98 900 Fot. HondaHonda AccordNajnowsza, ósma generacja pojawiła się na rynku w 2008 roku i w porównaniu do poprzednika nie różni się zbyt wiele, choć zbudowana została na nowej płycie podłogowej. W roku 2011 Accord przeszedł drobny facelifting. W wersji kombi auto nosi nazwę Tourer. Jednak pojemność bagażnika, jak na takie auto nie jest oszałamiająca i wynosi tylko 406 i40Pojemność bagażnika (l): 533 (1719)Cena wersji podstawowej (zł): 90 900 Fot. HyundaiHyundai i40Premiera tego modelu odbyła się w 2011 roku. W wersji kombi było to pierwsze auto tej marki, które trafiło do klasy średniej. W 2015 r. przeprowadzono facelifting. wprowadzono nowy przedni grill oraz przednie reflektory, a także odświeżono gamę jednostek silnikowych (dwa benzyniaki i dwa turbodiesle). Pojemność bagażnika to 553 6Pojemność bagażnika (l): 506 (1648)Cena wersji podstawowej (zł): 89 700 Fot. MazdaMazda 6Japońskie auto jest produkowane od 2002 roku (następca modelu 626). Aktualnie na rynku (od 2012 r.) jest trzecia generacja Mazdy 6. Auto cieszy się dobrą opinią za stylistykę, przestronność i bogate wyposażenie. W najtańszej wersji Mazda 6 kosztuje 89 700 zł. Pojemność bagażnika wynosi 506 litrów. Mercedes Klasy CPojemność bagażnika (l): 490 (1510)Cena wersji podstawowej (zł): 123 600 Fot. Mercedes-BenzMercedes CObecnie na rynku jest czwarta generacja Mercedesa C, tzw. typoszereg W205. Premiera tego samochodu miała miejsce na początku 2014 roku. W porównaniu do poprzednika auto urosło. Długość zwiększyła się o 95 mm (4686 mm), szerokość o 40 mm (1810 mm), a rozstaw osi o 80 mm (do 2840 mm). Nadwozie jest w większości wykonane z aluminium. Bagażnik wersji kombi ma pojemność 490 InsigniaPojemność bagażnika (l): 540 (1530)Cena wersji podstawowej (zł): 90 750 Fot. OpelOpel InsigniaNastępca Vectry jest obecny na rynku od siedmiu lat. Auto zapoczątkowało nową linię stylistyczną i technologiczną niemieckiej marki. W 2011 roku Insignia przeszła delikatny facelifting, aby po następnych dwóch latach zostać poddana kolejnej modernizacji. Zaletą tego samochodu jest duża liczba dostępnych wersji silnikowych (pięć benzynowych i siedem wysokoprężnych). Pojemność bagażnika wynosi 540 508Pojemność bagażnika (l): 518 (1558)Cena wersji podstawowej (zł): 100 000 Fot. PeugeotPeugeot 508Auto weszło do sprzedaży w 2010 roku zastępując dwa modele - 507 i większego 607. W połowie 2014 roku zaprezentowano wersję po faceliftingu. Uwagę zwracają zmienione światła oraz nowy, wydłużony grill z dużym logo marki. W wersji kombi można wybierać tylko pomiędzy trzema silnikami - jednym benzynowym i dwoma turbodieslami. Bagażnik ma pojemność 518 Superb IIPojemność bagażnika (l): 633 (1865)Cena wersji podstawowej (zł): 80 600 Fot. SkodaSkoda Superb IIPomimo tego, że od niedawna na rynku jest już trzecia generacja tego modelu, to w sprzedaży nadal jest Superb II (produkowany od 2009 r.). Auto w 2013 roku przeszło lifting, kombi otrzymało lekko zmodyfikowaną pokrywę bagażnika. Podobnie, jak Octavia auto ma wielki bagażnik o pojemności 633 Superb IIIPojemność bagażnika (l): 660 (1950)Cena wersji podstawowej (zł): 84 800 Fot. SkodaSkoda Superb IIINa rynku jest zaledwie od początków lipca 2015 r. Także w wersji kombi auto jest elegancką limuzyną, która z powodzeniem może pełnić rolę służbowego auta dla prezesa. Na razie gama silników składa się tylko z pięciu jednostek napędowych (dwie benzynowe i trzy wysokoprężne), ale ma być sukcesywnie rozszerzana. Oczywiście autem jest bagażnik, którego pojemność to aż 660 LevorgPojemność bagażnika (l): 522 (1446)Cena wersji podstawowej (zł): 115 717 Fot. SubaruSubaru LevorgZupełnie nowy model japońskiej marki, który do sprzedaży w Polsce wszedł latem tego roku. Samochód ma 4,69 m długości, 1,78 m szerokości i 1,48 m wysokości. Bagażnik ma pojemność 522 litrów. Jak na razie w ofercie jest tylko jeden silnik - benzynowy, turbodoładowany bokser o pojemności 1,6 litra i mocy 170 OutbackPojemność bagażnika (l): 526 (1677)Cena wersji podstawowej (zł): 145 512 Fot. SubaruSubaru OutbackTo uterenowiona wersja Legacy występująca tylko w wersji kombi. Jako oddzielny model funkcjonuje od 20 lat. Jest wskazywany, jako jeden z pierwowzorów aut typu crossover. Na polskim rynku jest czwarta generacja tego modelu, produkowana od 2009 roku. W przypadku Legacy można wybierać tylko między silnikiem benzynowym o mocy 167 KM lub wysokoprężnym (150 KM). Pojemność bagażnika wynosi 526 AvensisPojemność bagażnika (l): 543 (1609)Cena wersji podstawowej (zł): 90 900 Fot. ToyotaToyota AvensisTo jeden z flagowych modeli japońskiej marki na europejskim rynku. Od wielu lat temu pojazdowi towarzyszy opinia trwałego i niezawodnego samochodu. Obecnie w produkcji jest trzecie generacja Avensis, którą zaprezentowano w 2008 roku. Wiosną 2015 roku auto przeszło sporą modyfikację, polegająca na liftingu nadwozia, kabiny, a także modernizacji silników. Bagażnik kombi (Touring Sports) ma pojemność 543 PassatPojemność bagażnika (l): 650 (1780)Cena wersji podstawowej (zł): 96 190 Fot. VolkswagenVolkswagen PassatObok Golfa to klasyk niemieckiej marki i od dawna dla wielu kierowców niemal wzorzec klasy średniej. Od końca 2014 roku produkowana jest ósma generacja tego modelu (B8). W stosunku do poprzednika jest minimalnie krótszy (o 2 mm), ale jego rozstaw osi zwiększył się o 79 mm, do 2 791 mm. Większy jest także bagażnik: w kombi (Variant) pojemność kufra wzrosła o 47 litrów, do 650 V60Pojemność bagażnika (l): 430Cena wersji podstawowej (zł): 122 400 Fot. VolvoVolvo V60Samochody szwedzkiej marki w wersji kombi tradycyjnie noszą oznaczenie V. V60, który jest obecnie produkowany jest ona rynku od 2010 roku. W 2013 roku auto przeszło facelifting. Zmieniono przednie reflektory oraz grill, zderzaki i alufelgi. Nabywca może wybierać pośród 11 wersji silnikowych (pięć benzynowych, sześć wysokoprężnych). Bagażnik ma pojemność 430 V60 Cross CountryPojemność bagażnika (l): 430 Cena wersji podstawowej (zł): 140 200 Fot. VolvoVolvo V60 Cross CountryTen samochód, podobnie jak konkurencyjne Audi A4 Allroad jest tylko w wersji kombi i również jest pozycjonowany, jako osobny model i tylko w wersji kombi, choć jest terenową wersją V60. Wyróżnia się uterenowioną stylistyką nadwozia, większym prześwitem pod podwoziem i stałym napędem na obie osie. Pojemność bagażnika wynosi 430 litrów[b]Oferta [b][b]aut klasy średniej (segment D)[/b] na polskim rynku:[/b][/b]ModelSilniki (KM)Pojemność bagażnika (l)Cena wersjipodstawowej (zł)Audi (170) (225) (272) (333) (450) TDI (136) TDI (150) TDI (190) TDI (245)490 (1430)138 400Audi A4 (225) TDI (150) TDI (190) TDI (245)490 (1430)174 970BMW (136) (184) (245) (306) D (116) D (143) D (163) D (184) D (218) D (258) D (313)495130 700Citroen (155) HDi (160) HDi (200)505109 000Ford (160) (125) (203) (240) TDCi (115) TDCi (120) TDCi (180) TDCi (210)500 (1605)94 000Honda (156) (201)406 (672)98 900Hyundai (135) (165) CRDi (115) CRDi (141)553 (1719)90 900Mazda (145) (165) (192) SkyActiv-D (150) SkyActiv-D (175)506 (1648)89 700Mercedes (156) (184) (211) (245) Hybrid (279) (367) (476) (510) CDI (136) CDI (170) CDI (204) CDI (231)490 (1510)123 600Opel (140) LPG (140) (170) (250) (325) CDTi (110) CDTi (120) CDTi (130) CDTi (140) CDTi (163) CDTi (170) CDTi (195)540 (1530)90 750Peugeot (165) HDi (150) HDi (180)518 (1558)100 000Skoda Superb (125) (160) (200) (260) TDI (105) TDI (140) TDI (170)633 (1865)80 600Skoda Superb (125) (220) TDI (120) TDI (150) TDI (190)660 (1950)84 800Subaru (170)522 (1446)115 717Subaru (167) D (150)526 (1677)145 512Toyota (132) (147) (152) D-4D (112) D-4D (143)543 (1609)90 900Volkswagen (125) (150) (180) (220) TDI (120) TDI (150) TDI (190) TDI (240)650 (1780)96 190Volvo (152) (190) (245) (306) (304) D (120) (150) (190) (190) (225) D Hybrid (288)430122 400Volvo V60 Cross (254) D (150) D (190)430140 200

samochody segment d ranking 2017